一张图：波罗的海干散货指数全线下跌 市场疲软

受各类型船舶运价全面下跌影响，伦敦波罗的海交易所发布的干散货运价指数周五出现下滑，这也是该指数近期走势中的一次明显回落，反映出当前干散货航运市场整体的运价疲软态势。

最新数据显示，2026年3月6日波罗的海干散货指数（BDI）报2010点，创2026年2月11日以来新低水平，环比较前值下跌5.99%，创2025年10月1日以来最大单日跌幅，且为连续第3天下跌（含零增长）。综合近期数据来看，最近11个BDI数据增长情况为：正增长6次，负增长5次，零增长0次。其中，巴拿马型运费指数（BPI）报1962点，较前值下跌1.75%；海岬型运费指数（BCI）报2631点，下跌10.84%；超灵便型船运价指数（BSI）报1386点，下跌0.43%。波罗的海干散货指数及三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见最新资讯特制图表。

波罗的海干散货指数涵盖好望角型、巴拿马型和超灵便型三大主力船型的运价走势，当日该指数大幅下跌128点，跌幅达6%，最终收于2010点，这一跌幅创下近期单日下跌幅度的较高水平，成为市场走弱的核心信号。

其中，好望角型船运价指数跌幅最为显著，单日重挫320点，跌幅达10.8%，收于2631点。好望角型船舶是干散货航运市场的主力船型，主要承担铁矿石、煤炭等大宗商品的远洋运输任务，单船载货量可达15万吨，其运价的大幅下滑直接反映出全球大宗干散货远洋运输需求的疲软。受此影响，好望角型船舶的日均获利同步下降2907美元，最终降至20355美元，船东的运营收益面临明显缩水。

值得注意的是，与干散货运价走弱形成鲜明对比的是，铁矿石价格在周五逆势走高。尽管当前铁矿石市场需求有所回落，但供应链端的担忧情绪占据主导，最终推动铁矿石价格上行。

巴拿马型船运价指数同样呈现下跌态势，当日下跌35点，跌幅1.8%，收于1962点。巴拿马型船舶的载货量在6万至7万吨之间，主要运输煤炭、谷物等散货，航线以中短途为主，其运价的小幅下跌反映出区域间干散货运输市场需求也有所降温。对应的，巴拿马型船舶日均获利减少314美元，降至17656美元。

超灵便型船运价指数跌幅相对温和，当日微跌6点，跌幅0.4%，收于1386点。超灵便型船因灵活性高，适配中小港口和多航线运输，成为干散货航运市场的补充力量，其小幅下跌表明市场弱势已传导至各细分船型，仅下跌幅度因船型特性相对有限。

当前全球干散货航运市场整体表现偏弱，各船型运价均有所下滑，反映出运输需求有所降温。市场参与者需密切关注后续供需变化及运价走势。